Классификация канализационных насосов и знакомство с типами рабочих колес канализационных насосов

Классификация канализационных насосов  

Канализационные насосы можно разделить на следующие типы: погружныеканализационные насосы(поджидкостного типа), трубопроводные канализационные насосы, погружные канализационные насосы (полностью погружного типа), вертикальные канализационные насосы, коррозионностойкие канализационные насосы, кислотостойкие канализационные насосы и самовсасывающие канализационные насосы.  

К распространенным моделям канализационных насосов относятся серии PW и PWL:  

- Для канализационных насосов серии PW наиболее распространенной напорной камерой (улиткой) является спиральная улитка. Для встраиваемых погружных насосов часто применяют радиальные направляющие аппараты или направляющие аппараты канального типа.  

- Для канализационных насосов серии PWL крыльчатка и напорная камера являются двумя основными компонентами: их производительность напрямую определяет общую производительность насоса.

Как и другие насосы, канализационные насосы состоят из двух основных компонентов: рабочего колеса и напорной камеры. Качество этих двух деталей определяет производительность насоса, включая его способность предотвращать засорение, эффективность, устойчивость к кавитации и износостойкость. Ниже приводится подробное описание каждого компонента с упором на рабочие колеса:  

1. Типы конструкций рабочего колеса  

Конструкции рабочих колес канализационных насосов делятся на четыре основные категории: лопастные (открытые и закрытые), вихревые, канальные (одноканальные и двухканальные) и винтово-центробежные.  

① Крыльчатки лопастного типа (открытые и полуоткрытые)  

Открытые и полуоткрытые рабочие колеса просты в изготовлении. Если они засорятся, очистка и обслуживание не вызовут затруднений. Однако при длительной эксплуатации из-за истирания частиц увеличивается зазор между лопатками и внутренней боковой стенкой напорной камеры, что снижает эффективность насоса. Больший зазор также нарушает распределение перепада давления на лопатках, вызывая значительные вихревые потери и увеличивая осевую силу насоса. Кроме того, расширенный зазор дестабилизирует структуру потока жидкости в канале, что приводит к вибрации насоса.  

Этот тип рабочего колеса не подходит для транспортировки сред с крупными частицами или длинными волокнами. Что касается производительности, его максимальный КПД составляет всего около 92% от эффективности обычных закрытых рабочих колес, а кривая напора относительно плоская.  

② Вихревые рабочие колеса  

У насосов с вихревыми рабочими колесами рабочее колесо частично или полностью отделено от проточного канала напорной камеры. Такая конструкция обеспечивает превосходную защиту от засорения насоса и высокую способность проходить через частицы и длинные волокна. Когда частицы движутся в камере давления, их приводит в движение вихрь, создаваемый вращением крыльчатки — взвешенные частицы сами по себе не генерируют энергию, а обмениваются ею с жидкостью в канале.  

В процессе потока взвешенные частицы или длинные волокна не контактируют с лопастями, поэтому истирание лопастей минимально. Нет проблемы резкого падения эффективности из-за увеличения зазоров из-за истирания в течение длительной эксплуатации. Насосы с вихревыми рабочими колесами идеально подходят для транспортировки сред, содержащих крупные частицы и длинные волокна.  

Что касается производительности, их эффективность относительно низка (всего около 70% от эффективности обычных закрытых рабочих колес), а кривая напора плоская.  

③ Закрытые рабочие колеса  

Закрытые рабочие колеса имеют относительно высокий КПД и сохраняют стабильную производительность при длительной эксплуатации. Насосы, оснащенные закрытыми рабочими колесами, обладают небольшой осевой силой, а на передней и задней крышке могут быть установлены вспомогательные лопатки:  

- Вспомогательные лопатки на передней крышке уменьшают потери завихрений на входе в рабочее колесо и минимизируют истирание частиц на уплотнительном кольце.  

- Вспомогательные лопатки на задней крышке не только уравновешивают осевую силу, но и предотвращают попадание взвешенных частиц в полость механического уплотнения, защищая механическое уплотнение.  

Однако закрытые рабочие колеса имеют плохую защиту от засорения и склонны к запутыванию. Они не подходят для транспортировки неочищенных сточных вод, содержащих крупные частицы или длинные волокна.  

④ Крыльчатки канального типа  

Рабочие колеса канального типа являются «безлопастными» — их проточный канал представляет собой изогнутый проход, идущий от входа к выходу. Такая конструкция делает их устойчивыми к засорению и подходит для транспортировки сред с крупными частицами и длинными волокнами.  

По производительности их КПД близок к КПД обычных закрытых рабочих колес, однако кривая напора у насосов с таким рабочим колесом более крутая. Кривая мощности относительно стабильна, поэтому риск перегрузки невелик. Однако их устойчивость к кавитации не так хороша, как у обычных закрытых рабочих колес, и они особенно подходят для насосов с входами под давлением.  

⑤ Винтовые центробежные рабочие колеса  

Лопасти винтово-центробежных рабочих колес представляют собой скрученные спиральные лопасти, выходящие в осевом направлении от всасывающего отверстия на конической ступице. Насосы с таким рабочим колесом сочетают в себе функции объемных и центробежных насосов:  

- Когда взвешенные частицы проходят через лопасти, они не сталкиваются с какой-либо частью насоса, поэтому происходит незначительное повреждение частиц и минимальное нарушение транспортируемой среды.  

- Благодаря движущему эффекту спиральной структуры крыльчатка обладает высокой способностью проходить через взвешенные частицы.  

Этот тип рабочего колеса идеально подходит для транспортировки сред с крупными частицами, длинными волокнами или высокой концентрацией. Он имеет очевидные преимущества в сценариях, где транспортируемую среду необходимо защитить от повреждений. Что касается производительности, насосы с этим рабочим колесом имеют круто падающую кривую напора и относительно пологую кривую мощности.  

2. Конструкция барокамеры.  

Наиболее распространенной напорной камерой для канализационных насосов является улитка; для встраиваемых погружных насосов часто применяют радиальные направляющие аппараты или направляющие аппараты канального типа. Волюты бывают трех типов:  

- Спиральные улитки: редко используются в канализационных насосах.  

- Кольцевые улитки: простые по конструкции и легкие в изготовлении, они чаще используются в небольших канализационных насосах. Однако с появлением промежуточных улиток область их применения постепенно сузилась.  

- Промежуточные (полуспиральные) улитки: сочетание высокой эффективности спиральных улиток и высокой проницаемости кольцевых улиток делает их все более популярными среди производителей.  

Заключение  

В общем, любая серияканализационные насосыПо сути, это комбинация конкретного типа рабочего колеса и конструкции камеры давления, адаптированной к транспортируемой среде и требованиям установки. При оптимальном согласовании рабочего колеса и напорной камеры могут быть гарантированы различные показатели производительности насоса. Конечно, не следует упускать из виду разработку и производство других компонентов.