​Технические требования перед разборкой вертикального многоступенчатого насоса

Судя по схеме разборкивертикальный многоступенчатый насос, понятно, что насос состоит из множества частей. Его следует разобрать, соблюдая правильную процедуру.

1. Следует использовать как можно больше специализированных инструментов для разборки.

2. Не применяйте чрезмерную силу во время разборки, чтобы не повредить компоненты.

3. Для деталей, которые можно легко перепутать, отметьте их ориентацию при установке или пронумеруйте их после очистки для организованного хранения.

4. Просмотрите соответствующую техническую документацию и записи предыдущих крупных/средних ремонтов. Спросите операторов о последних характеристиках насоса.

5. Отключите электропитание, чтобы обеспечить безопасность во время обслуживания.

6.Отключите подачу среды в насос.

Этапы разборки вертикального многоступенчатого насоса

1. Отсоедините болты фланцев выпускного клапана (перед насосом) и впускного клапана (после насоса) многоступенчатого центробежного насоса на трубопроводе. Отделите насос от трубопровода. После снятия трубок охлаждающей воды отсоедините муфту между насосом и двигателем и снимите муфту с вала насоса.

2. Ослабьте болты основания вертикального многоступенчатого насоса. Пронумеруйте прокладки в каждом месте крепления болтов, чтобы обеспечить возможность их установки в исходное положение во время повторной сборки. Это поможет сократить усилия в дальнейшем.

3. Снимите корпус подшипника. Сначала снимите соединительные болты корпусов переднего и заднего подшипников. Затем выдвиньте втулки подшипника (или подшипники) вместе с кронштейном подшипника в осевом направлении.

4.Для снятия уплотнения вала: отвинтите гайки, соединяющие сальник и корпус насоса, выдвиньте сальник в осевом направлении, а затем удалите всю набивку или вытащите механическое уплотнение.

5. Чтобы разобрать балансировочное устройство: отвинтите гайки, соединяющие заднюю крышку и заднюю часть, снимите заднюю крышку, а затем выдвиньте балансировочный диск в осевом направлении. Ослабьте винты, соединяющие балансировочное кольцо с корпусом насоса, чтобы снять балансировочное кольцо.

6. Снимите заднюю часть: выньте балансировочный диск, балансировочное кольцо и т. д. Отвинтите гайки сквозных болтов, вытащите сквозные болты, затем осторожно постучите молотком по бобышке задней секции, пока она не ослабнет и ее можно будет снять.

7. Снимите крыльчатку(и): Рабочее колесо и вал насоса имеют зазор, но могут подвергнуться коррозии из-за среды. Во время разборки осторожно постучите по крыльчатке деревянным молотком. После освобождения сдвиньте его в осевом направлении. Если крыльчатка приржавела на валу, перед снятием смочите ее керосином.

8.Для снятия промежуточной секции: используйте монтировку с обеих сторон секции, чтобы ослабить ее. После снятия секции снимите распорные втулки на валу насоса между рабочими колесами. Снимите щелевое кольцо всасывания и направляющую лопатку/диффузор с промежуточной секции. Повторите этот процесс для остальных рабочих колес и промежуточных секций, пока не будет снята крышка всасывающего патрубка.

9. Снимите длинные сквозные болты. Передняя часть, промежуточные секции и задняя часть вертикального многоступенчатого насоса скреплены между собой несколькими длинными болтами, образуя целостный корпус насоса. Их часто называют «длинными сквозными болтами». Правильная затяжка обеспечивает герметичность между секциями и предотвращает утечку среды. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению деталей; недостаточная затяжка приводит к утечкам. Некоторые производители указывают значение предварительной нагрузки для этих болтов в руководстве — следуйте ему при повторной сборке. Если значение не указано, сравните длину болта до и после затяжки во время технического обслуживания на месте, чтобы обеспечить правильное натяжение.

10.При разборке после снятия нескольких промежуточных секций вал может стать консольным. Чтобы предотвратить изгиб вала, установите надежную временную опору. 11. Пронумеруйте и сохраните снятые детали, такие как рабочие колеса, шпонки, направляющие лопатки/диффузоры и промежуточные секции. После разборки очистите подшипники, вал, торцевые уплотнения и т. д. керосином. Проверьте наличие повреждений, чрезмерного износа или деформации, чтобы решить, требуется ли ремонт или замена. Снимите уплотнительные прокладки между секциями и очистите их от ржавчины.

Осмотр после разборки

1. Очистите все снятые детали и дайте им высохнуть. Визуально осмотреть и измерить детали; выявите и отдельно сохраните все, что не подлежит ремонту.

2.Отметьте детали, требующие ремонта, и сохраните их по категориям.

Разборка двигателя вертикального многоступенчатого насоса

1. В зависимости от условий площадки установите подъемное оборудование (например, тросы и тросы).

2. Проверьте крюки, замки подъемника, стропы и т. д. Проверьте подъемный центр тяжести двигателя.

3.Отсоедините силовые кабели двигателя. Снимите болты, соединяющие двигатель с основанием насоса, а также болты, соединяющие двигатель с муфтой насоса.

4. Поднимите двигатель. Как только он освободится от насоса, используйте тросы, чтобы медленно опустить его. Поместите двигатель на деревянные доски, затем с помощью съемника снимите муфту. Снимите крышку вентилятора и снимите вентилятор охлаждения.

5. Запишите изоляцию обмотки двигателя. Нанесите метки совмещения для последующей сборки. Отверните болты передней и задней торцевых крышек и снимите их.

6. Проверьте износ подшипников. Если необходима замена, используйте съемник для снятия подшипников. При необходимости ротор можно сначала вытащить. Будьте осторожны, чтобы не повредить обмотки статора при снятии ротора; при необходимости используйте защитные меры.

7.Для замены подшипника двигателя можно использовать такие методы, как охлаждение, нагрев или прессование втулкой.

8. Если наружное кольцо подшипника ослаблено, проверьте посадку между корпусом подшипника торцевой крышки и подшипником. Если посадка плохая, доработайте корпус подшипника. Соберите двигатель в порядке, обратном разборке.

9.Перед окончательной сборкой двигателя еще раз проверьте изоляцию обмотки. Если обмотки влажные, высушите их. При необходимости нанести изоляционный лак с подогревом. Двигатель готов к работе, если показания изоляции находятся в заданном диапазоне.

Сборка вертикального многоступенчатого насоса

1. После завершения удаления ржавчины, очистки и ремонтной шлифовки соберите насос в порядке, обратном разборке. Поместите секцию, содержащую подшипник, горизонтально на деревянные бруски. Сверху установите выпускную секцию. Затем расположите вал через центр секции с балансировочным барабаном, имеющим вертикальные входное и выходное отверстия.

2.Установите рабочее колесо первой ступени на вал. Поместите уплотнительное кольцо/прокладку на внешнюю сторону корпуса.

3.Наденьте втулку вала на вал, затем установите следующую секцию корпуса, а затем рабочее колесо второй ступени. Продолжайте установку втулок вала и секций корпуса, пока все N ступеней не будут на своих местах.

4.После заключительного этапа затяните две контргайки.

5.После выполнения вышеуказанных действий поднимите корпус насоса на основание и затяните анкерные болты.

6. Установите механическое уплотнение или набивку, затем установите подшипники и затяните контргайки подшипников.

7. Вручную поверните вал, чтобы убедиться, что он вращается свободно. Установите муфту.

8.Поднимите двигатель на насос. Проверьте зазор между двумя полумуфтами и выровняйте валы двигателя и насоса. Затяните болты, соединяющие двигатель с основанием насоса.

9.Убедитесь, что все соединительные болты навертикальный многоступенчатый насостесны. Затем снова подсоедините силовые кабели двигателя.